Bei der Route du Rhum gibt keine Bahnmarke den Weg zwischen der Tonne vor dem Cap Fréhel und Guadeloupe vor. Jeder Skipper wählt seine Route nach dem Wetter, und das Wetter reißt die Abstände auf dem Tracker auf. Le Figaro Nautisme hat Cyrille Duchesne befragt, Leiter der Vorhersage bei METEO CONSULT, der das Rennen mit der Wettfahrtleitung verfolgt (Figaro Nautisme). Hier die vier Abschnitte des Kurses aus Sicht des Meteorologen.
1. Der Start: die Novemberfronten
Anfang November ziehen regelmäßig Tiefs mit ihren Fronten über Ärmelkanal und Biskaya. Das gefürchtete Szenario: „heftige Böen (50-60 Knoten) und ein plötzlicher Winddreher von Südwest auf Nordwest". Die Dünung des Ozeans kreuzt die Windsee, was die ersten 24 Stunden für Boote und Segler besonders hart macht.
Das ist keine Theorie. 2022 wurde der für Sonntag, 6. November, geplante Start wegen einer sehr aktiven Front auf Mittwoch, 9. November, 14:15 Uhr verschoben (Figaro Nautisme, 2022). „Zum ersten Mal in der 44-jährigen Geschichte der Route du Rhum musste ein Start verschoben werden", schrieb das Magazin Yacht (Yacht).
2. Nord oder Süd, und das Azorenhoch
Die direkte Route in die Karibik führt nah am Azorenhoch vorbei, einem Hochdruckgebiet, in dessen Zentrum der Wind einschläft. „Das Ziel der Segler ist, das Hoch nicht zu durchqueren, weil der Wind in seinem Zentrum sehr schwach ist", erklärt Cyrille Duchesne. Und das Hoch wandert: Es kann sich bis in die Biskaya ausdehnen oder sich Richtung Madeira oder Bermuda zurückziehen. „Die ganze Strategie besteht darin, die ‚Tür' zu finden", die Lücke, durch die man es umrunden kann, ohne zu viele Meilen draufzulegen.
Weiter nördlich zieht ein „Zug von Tiefs" von West nach Ost. „Die Atlantiktiefs sind zugleich die größten Verbündeten und die Hauptfeinde der Skipper": Sie bringen Wind, um schnell zu sein, aber die aktivsten Systeme und ihre Kreuzseen, die die Boote zermürben, muss man meiden. Der Südwestwind vor den Warmfronten schiebt die Boote nach Westen, der Nordwestwind hinter den Kaltfronten hilft ihnen, wieder nach Süden zu drehen.
3. Passat und Squalls
Hat man das Hoch im Süden umrundet, erreichen die Boote den Passat, „bekannt als beständig und mäßig". Launisch kann er trotzdem sein: Er kann „einschlafen oder unter Squalls 40 Knoten erreichen", und seine Richtung „kann um rund hundert Grad zwischen Nordnordost und Südost schwanken".
Squalls sind Konvektionswolken, die sich in der warmen, feuchten Tropenluft bilden. Unter einem Squall kann der Wind „in wenigen Minuten von 10-15 auf 35-40 Knoten" springen und dann in eine plötzliche Flaute fallen. Allein und nachts ist das einer der heikelsten Momente des Rennens.
4. Das Ziel: rund um Basse-Terre
Bevor sie die Linie in Pointe-à-Pitre kreuzen, umrunden die Skipper Basse-Terre. „Das Relief Guadeloupes, beherrscht von La Soufrière, stört den Passat stark": Der Wind beschleunigt an den Kaps und schläft im Lee der Insel ein. In diesen Windlöchern kann ein Vorsprung schmelzen, und ein knappes Finish kann sich hier entscheiden.
Worauf man auf dem Tracker achten sollte
- Die ersten 48 Stunden: wer in der Biskaya am meisten riskiert und wer Schutz sucht oder einen Boxenstopp einlegt.
- Die Breite der Boote vor den Azoren: Eine nördliche Gruppe setzt auf die Tiefs, eine südliche auf die Tür um das Hoch.
- Die letzten Stunden rund um Basse-Terre, wo sich die Platzierungen noch ändern können.
Wer diese Optionen verfolgen will, findet die ganze Flotte auf unserer Live-Seite der Route du Rhum, mit Positionen und Spuren bei jedem Bericht. Der ganze Kurs steht auf der Seite der Route du Rhum auf dem Globus. Offizieller Tracker, Fernsehen und das Spiel Virtual Regatta werden in so verfolgen Sie die Route du Rhum 2026 vorgestellt, die besten Plätze für den Start in wo man den Start in Saint-Malo sieht.