Em resumo. Na classificação oficial da 1h (horário de Paris) de sábado, 7 de novembro, Corentin Horeau liderava a frota IMOCA da Route du Rhum com quase 270 milhas de vantagem sobre Sam Goodchild e Boris Herrmann. E não é só isso: ele era 6º na geral, somando todas as classes. Apenas quatro Ultim e um trimarã Ocean Fifty, o Edenred 5 de Basile Bourgnon, estavam à frente dele a caminho de Pointe-à-Pitre. Os outros sete Ocean Fifty ainda na regata, multicascos que em tese são mais rápidos que o seu monocasco, estavam atrás. Para uma primeira Route du Rhum e uma primeira temporada em solitário num IMOCA, é uma regata fora do comum.
Um monocasco no meio dos trimarãs
A classificação oficial publicada pela organização à 1h colocava Corentin Horeau (MACSF) a 1.113,7 milhas da chegada (Route du Rhum). À frente dele estavam apenas os Ultim de Tom Laperche, Thomas Coville, Louis Burton e Guirec Soudée, e depois Basile Bourgnon, líder dos Ocean Fifty, a pouco mais de cem milhas. O que vem atrás surpreende:
| Barco | Classe | Distância à chegada | Diferença para Horeau |
|---|---|---|---|
| Edenred 5 (Basile Bourgnon) | Ocean Fifty | 1.007,9 milhas | 105,8 à frente |
| MACSF (Corentin Horeau) | IMOCA | 1.113,7 milhas | – |
| Wewise (Pierre Quiroga) | Ocean Fifty | 1.123,2 milhas | 9,5 atrás |
| Solidaires En Peloton | Ocean Fifty | 1.141,2 milhas | 27,5 atrás |
| Sodebo Fifty (Léonard Legrand) | Ocean Fifty | 1.166,3 milhas | 52,6 atrás |
| Viabilis Oceans (Baptiste Hulin) | Ocean Fifty | 1.189,2 milhas | 75,5 atrás |
| IDEC Sport (Alexia Barrier) | Ultim | 1.259,4 milhas | 145,7 atrás |
| Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild) | IMOCA | 1.383,2 milhas | 269,5 atrás |
Vale a pena medir o que isso significa. Um Ocean Fifty é um trimarã de 50 pés (15,24 m): mais curto que um IMOCA de 60 pés, mas muito mais leve e apoiado em três cascos, portanto bem mais rápido assim que o vento aumenta. Em 2022, o primeiro deles, Erwan Le Roux, cruzou a linha de Pointe-à-Pitre no domingo, 20 de novembro (Figaro Nautisme), cerca de vinte horas antes do primeiro IMOCA, Thomas Ruyant, que chegou em 11 dias, 17 horas e 36 minutos. Este ano, um monocasco navega em contato direto com os trimarãs, a menos de dez milhas do Wewise, e o Ultim IDEC Sport, que venceu a regata três vezes com três nomes diferentes, está até atrás dele.
Uma ressalva é necessária: falamos aqui de distância à chegada, a medida usada pela classificação provisória. As trajetórias não são idênticas e as diferenças reais só serão decididas na linha. Mesmo assim, a cinco dias da chegada, um IMOCA encaixado entre os trimarãs é uma imagem rara.
Uma rota mais ao sul e um ritmo que não cai
A vantagem de Corentin Horeau não caiu do céu. Na sexta-feira, os relatos da regata já lhe davam cerca de 185 milhas sobre Boris Herrmann, com pouco mais de 2.000 milhas pela frente (MySailing). Desde então ela cresceu cerca de 80 milhas. Nas últimas 24 horas, o MACSF percorreu 487 milhas, uma média de pouco mais de 20 nós, contra 458 de Goodchild e 432 de Herrmann. No momento da classificação, o barco andava a 22,6 nós com um alísio de lés-nordeste de uns vinte nós.
O rastro do acompanhamento ao vivo mostra como ele construiu a diferença. A noroeste dos Açores, por volta da metade do percurso, Horeau desceu para o sul mais cedo que os seus principais rivais, que ficaram mais ao norte. Hoje ele está a 30°22' N e 49°42' W, bem no meio do grupo dos Ocean Fifty, enquanto Goodchild e Herrmann navegam dois graus mais ao norte e quase cinco graus mais a leste. Esse desvio provavelmente lhe deu mais cedo um vento de popa regular, justamente o que mais convém aos IMOCA com foils. Desde Saint-Malo ele percorreu quase 2.800 milhas na água, cerca de 380 a mais que Sam Goodchild, o que dá uma ideia da velocidade que soube manter.
A regata também foi dura para vários favoritos. Jérémie Beyou, apontado como favorito pela organização, voltou por motivos médicos, e o italiano Ambrogio Beccaria, então quinto, abandonou na sexta-feira depois de uma queda que lhe deixou fortes dores nas costas (France 3 Bretagne). A lista completa está em os abandonos da Route du Rhum 2026. Mas Horeau assumiu a liderança vencendo os rivais em velocidade e estratégia, não aproveitando os problemas deles: Goodchild e Herrmann, dois velejadores experientes em IMOCA, continuam na regata e continuam atrás dele.
Um vencedor da Solitaire, estreante em IMOCA em solitário
Nada disso estava escrito. Corentin Horeau, velejador de La Trinité-sur-Mer formado na marinha mercante, fez nome no circuito Figaro, o mais exigente dos circuitos em solitário. Venceu La Solitaire du Figaro em 2023 e, no mesmo ano, o campeonato francês Élite de regatas oceânicas (IMOCA). Descobriu o IMOCA naquele ano, em dupla, na Transat Jacques Vabre com Benjamin Dutreux, antes de vencer em 2024 a Finistère Atlantique em Ultim com Armel Le Cléac'h. Também foi segundo na Route des Terre-Neuvas em Ocean Fifty com Baptiste Hulin, que hoje deixa 75 milhas para trás.
Em maio de 2025, a MACSF o escolheu para liderar o seu projeto Vendée Globe 2028 e comprou para isso o IMOCA Paprec Arkéa de Yoann Richomme, segundo no último Vendée Globe. Desenhado por Pascal Conq e Antoine Koch e construído pela Multiplast em Vannes, é um dos barcos mais apurados da frota (MACSF). Horeau passou a temporada de 2025 a bordo como co-skipper de Richomme, e o barco voltou à água com as cores da MACSF em 2 de abril de 2026, após três meses de estaleiro. A sua primeira regata em solitário num IMOCA, a 1000 Race em maio, terminou em segundo lugar.
Na largada em Saint-Malo, em 1º de novembro, ele evitou fixar uma meta: «Não gosto muito de anunciar um objetivo em números», disse, antes de lembrar: «É só a minha primeira temporada em solitário» (MACSF, traduzido do francês). Seis dias depois, é o único monocasco entre os dez primeiros.
O que ainda falta
Mais de mil milhas ainda o separam de Guadalupe, incluindo a volta por Basse-Terre, que a organização estima em quase nove horas para um IMOCA e que muitas vezes embaralhou a ordem nas calmarias a sotavento da Soufrière. O nosso roteamento o coloca na linha por volta da noite de quarta-feira, 11 de novembro, horário de Paris, em pouco mais de dez dias de regata, o que o deixaria abaixo do recorde da classe estabelecido por Thomas Ruyant em 2022. A estimativa muda a cada classificação: pode ser acompanhada com a sua margem na página das chegadas estimadas, e os motivos para encará-la com cautela estão explicados no nosso artigo sobre a confiabilidade dos horários de chegada.
Com 270 milhas de folga, uma avaria é mais preocupante do que os seus perseguidores. Mas se o MACSF aguentar até o fim, a Route du Rhum 2026 terá revelado, dois anos antes do Vendée Globe, um novo nome na classe rainha dos monocascos. Posição, velocidade e vantagem podem ser acompanhadas a cada classificação no acompanhamento ao vivo e na classificação dos IMOCA. Os outros skippers da sua classe são apresentados em os IMOCA e os seus skippers, e os seus vizinhos de rota em os Ocean Fifty e os seus skippers.
Perguntas frequentes
Quem lidera os IMOCA na Route du Rhum 2026?
Corentin Horeau, no MACSF. Na classificação da 1h (horário de Paris) de sábado, 7 de novembro, ele tinha 269,5 milhas de vantagem sobre Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) e 270,7 sobre Boris Herrmann (Malizia 4).
Corentin Horeau está à frente dos Ocean Fifty?
De todos menos um. Na mesma classificação, era 6º na geral, atrás de quatro Ultim e do Ocean Fifty Edenred 5 de Basile Bourgnon, e à frente dos outros sete Ocean Fifty na regata, liderados pelo Wewise de Pierre Quiroga, a 9,5 milhas.
Em que barco navega Corentin Horeau?
No IMOCA MACSF, o antigo Paprec Arkéa de Yoann Richomme, segundo no Vendée Globe 2024-2025. Foi desenhado por Pascal Conq e Antoine Koch e construído pela Multiplast em Vannes.
É a sua primeira Route du Rhum?
Sim. É também a sua primeira temporada em solitário num IMOCA, depois de vencer La Solitaire du Figaro em 2023 e terminar em segundo na 1000 Race em maio de 2026.