In breve. Alla classifica ufficiale dell'1 (ora di Parigi) di sabato 7 novembre, Corentin Horeau guidava la flotta IMOCA della Route du Rhum con quasi 270 miglia di vantaggio su Sam Goodchild e Boris Herrmann. Non solo: era 6° assoluto, tutte le classi comprese. Solo quattro Ultim e un trimarano Ocean Fifty, l'Edenred 5 di Basile Bourgnon, lo precedevano sulla rotta per Pointe-à-Pitre. Gli altri sette Ocean Fifty ancora in gara, multiscafi che in teoria sono più veloci del suo monoscafo, erano dietro di lui. Per una prima Route du Rhum e una prima stagione in solitario su un IMOCA, è una regata fuori dal comune.
Un monoscafo in mezzo ai trimarani
La classifica ufficiale pubblicata dall'organizzazione all'1 collocava Corentin Horeau (MACSF) a 1.113,7 miglia dall'arrivo (Route du Rhum). Davanti a lui c'erano solo gli Ultim di Tom Laperche, Thomas Coville, Louis Burton e Guirec Soudée, poi Basile Bourgnon, leader degli Ocean Fifty, a poco più di cento miglia. Quello che viene dietro sorprende:
| Barca | Classe | Distanza all'arrivo | Distacco da Horeau |
|---|---|---|---|
| Edenred 5 (Basile Bourgnon) | Ocean Fifty | 1.007,9 miglia | 105,8 avanti |
| MACSF (Corentin Horeau) | IMOCA | 1.113,7 miglia | – |
| Wewise (Pierre Quiroga) | Ocean Fifty | 1.123,2 miglia | 9,5 dietro |
| Solidaires En Peloton | Ocean Fifty | 1.141,2 miglia | 27,5 dietro |
| Sodebo Fifty (Léonard Legrand) | Ocean Fifty | 1.166,3 miglia | 52,6 dietro |
| Viabilis Oceans (Baptiste Hulin) | Ocean Fifty | 1.189,2 miglia | 75,5 dietro |
| IDEC Sport (Alexia Barrier) | Ultim | 1.259,4 miglia | 145,7 dietro |
| Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild) | IMOCA | 1.383,2 miglia | 269,5 dietro |
Vale la pena capire cosa significa. Un Ocean Fifty è un trimarano di 50 piedi (15,24 m): più corto di un IMOCA di 60 piedi, ma molto più leggero e appoggiato su tre scafi, quindi nettamente più veloce appena il vento rinforza. Nel 2022 il primo di loro, Erwan Le Roux, tagliò il traguardo di Pointe-à-Pitre domenica 20 novembre (Figaro Nautisme), una ventina di ore prima del primo IMOCA, Thomas Ruyant, arrivato in 11 giorni, 17 ore e 36 minuti. Quest'anno un monoscafo naviga a contatto diretto con i trimarani, a meno di dieci miglia da Wewise, e l'Ultim IDEC Sport, che ha vinto la regata tre volte con tre nomi diversi, è addirittura dietro di lui.
Serve una precisazione: si parla qui di distanza dall'arrivo, la misura usata dalla classifica provvisoria. Le traiettorie non sono identiche e i distacchi reali si decideranno sulla linea. Resta il fatto che, a cinque giorni dall'arrivo, un IMOCA inserito tra i trimarani è un'immagine rara.
Una rotta più a sud e un ritmo che non cala
Il vantaggio di Corentin Horeau non è piovuto dal cielo. Venerdì i resoconti di gara gli davano già circa 185 miglia su Boris Herrmann, con poco più di 2.000 miglia da percorrere (MySailing). Da allora è cresciuto di circa 80 miglia. Nelle ultime 24 ore MACSF ha percorso 487 miglia, una media di poco più di 20 nodi, contro le 458 di Goodchild e le 432 di Herrmann. Al momento della classifica la barca filava a 22,6 nodi con un aliseo da est-nordest di una ventina di nodi.
La traccia del tracker mostra come ha costruito il distacco. A nord-ovest delle Azzorre, verso metà percorso, Horeau è sceso verso sud prima dei suoi principali rivali, rimasti più a nord. Oggi si trova a 30°22' N e 49°42' W, in mezzo al gruppo degli Ocean Fifty, mentre Goodchild e Herrmann navigano due gradi più a nord e quasi cinque gradi più a est. Questo spostamento gli ha probabilmente dato prima un vento portante e regolare, quello che si addice di più agli IMOCA con foil. Da Saint-Malo ha percorso quasi 2.800 miglia sull'acqua, circa 380 più di Sam Goodchild, il che dà un'idea della velocità che ha saputo tenere.
La regata è stata dura anche per diversi favoriti. Jérémie Beyou, indicato come favorito dall'organizzazione, è rientrato per motivi medici, e l'italiano Ambrogio Beccaria, allora quinto, si è ritirato venerdì dopo una caduta che gli ha lasciato forti dolori alla schiena (France 3 Bretagne). L'elenco completo è in i ritiri della Route du Rhum 2026. Ma Horeau ha preso la testa battendo gli avversari in velocità e in strategia, non approfittando dei loro guai: Goodchild e Herrmann, due velisti esperti in IMOCA, sono ancora in gara e ancora dietro di lui.
Un vincitore della Solitaire, debuttante in IMOCA in solitario
Niente di tutto questo era scritto. Corentin Horeau, velista di La Trinité-sur-Mer diplomato della marina mercantile, si è fatto un nome nel circuito Figaro, il più impegnativo dei circuiti in solitario. Ha vinto La Solitaire du Figaro nel 2023 e lo stesso anno il campionato francese Élite di vela d'altura (IMOCA). Ha scoperto l'IMOCA quell'anno, in doppio, alla Transat Jacques Vabre con Benjamin Dutreux, prima di vincere nel 2024 la Finistère Atlantique in Ultim con Armel Le Cléac'h. È stato anche secondo alla Route des Terre-Neuvas in Ocean Fifty con Baptiste Hulin, che oggi precede di 75 miglia.
Nel maggio 2025 MACSF lo ha scelto per guidare il suo progetto Vendée Globe 2028 e ha acquistato a questo scopo l'IMOCA Paprec Arkéa di Yoann Richomme, secondo all'ultimo Vendée Globe. Progettata da Pascal Conq e Antoine Koch e costruita da Multiplast a Vannes, è una delle barche più riuscite della flotta (MACSF). Horeau ha trascorso la stagione 2025 a bordo come co-skipper di Richomme, poi la barca è tornata in acqua con i colori MACSF il 2 aprile 2026 dopo tre mesi di cantiere. La sua prima regata in solitario su un IMOCA, la 1000 Race di maggio, si è chiusa al secondo posto.
Alla partenza da Saint-Malo, il 1° novembre, si era guardato bene dal fissare un obiettivo: «Non mi piace molto annunciare un obiettivo in cifre», aveva detto, prima di ricordare: «È solo la mia prima stagione in solitario» (MACSF, tradotto dal francese). Sei giorni dopo, è l'unico monoscafo nella top 10.
Cosa resta da fare
Lo separano ancora più di mille miglia dalla Guadalupa, compreso il giro di Basse-Terre, che l'organizzazione stima in quasi nove ore per un IMOCA e che ha spesso rimescolato le carte nelle bonacce sottovento alla Soufrière. Il nostro routing lo colloca sul traguardo intorno a mercoledì 11 novembre in serata, ora di Parigi, in poco più di dieci giorni di regata, il che lo porterebbe sotto il record di classe stabilito da Thomas Ruyant nel 2022. La stima cambia a ogni classifica: si può seguire con la sua forbice nella pagina degli arrivi stimati, e i motivi per prenderla con cautela sono spiegati nel nostro articolo sull'affidabilità degli orari di arrivo.
Con 270 miglia di margine, un'avaria fa più paura dei suoi inseguitori. Ma se MACSF tiene fino in fondo, la Route du Rhum 2026 avrà rivelato, due anni prima del Vendée Globe, un nome nuovo nella classe regina dei monoscafi. Posizione, velocità e distacco si seguono a ogni classifica sul tracking in diretta e nella classifica degli IMOCA. Gli altri skipper della sua classe sono presentati in gli IMOCA e i loro skipper, e i suoi vicini di rotta in gli Ocean Fifty e i loro skipper.
Domande frequenti
Chi guida gli IMOCA alla Route du Rhum 2026?
Corentin Horeau, su MACSF. Alla classifica dell'1 (ora di Parigi) di sabato 7 novembre aveva 269,5 miglia di vantaggio su Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) e 270,7 su Boris Herrmann (Malizia 4).
Corentin Horeau è davanti agli Ocean Fifty?
Davanti a tutti tranne uno. Alla stessa classifica era 6° assoluto, dietro quattro Ultim e l'Ocean Fifty Edenred 5 di Basile Bourgnon, e davanti agli altri sette Ocean Fifty in gara, guidati dal Wewise di Pierre Quiroga, a 9,5 miglia.
Su quale barca naviga Corentin Horeau?
Sull'IMOCA MACSF, l'ex Paprec Arkéa di Yoann Richomme, secondo al Vendée Globe 2024-2025. È stata progettata da Pascal Conq e Antoine Koch e costruita da Multiplast a Vannes.
È la sua prima Route du Rhum?
Sì. È anche la sua prima stagione in solitario su un IMOCA, dopo la vittoria alla Solitaire du Figaro nel 2023 e il secondo posto alla 1000 Race nel maggio 2026.