Kurz gesagt. Beim offiziellen Positionsbericht um 1 Uhr (Pariser Zeit) am Samstag, dem 7. November, führte Corentin Horeau die IMOCA-Flotte der Route du Rhum mit fast 270 Meilen Vorsprung auf Sam Goodchild und Boris Herrmann an. Mehr noch: Er lag gesamt auf Platz 6, über alle Klassen hinweg. Nur vier Ultims und ein Ocean-Fifty-Trimaran, die Edenred 5 von Basile Bourgnon, waren auf dem Weg nach Pointe-à-Pitre vor ihm. Die sieben übrigen Ocean Fifty, die noch im Rennen sind, Mehrrumpfboote, die eigentlich schneller sein sollten als sein Einrumpfer, lagen hinter ihm. Für eine erste Route du Rhum und eine erste Einhandsaison auf einem IMOCA ist das ein außergewöhnliches Rennen.
Ein Einrumpfer zwischen den Trimaranen
Die offizielle Rangliste der Organisatoren von 1 Uhr führte Corentin Horeau (MACSF) 1.113,7 Meilen vor dem Ziel (Route du Rhum). Vor ihm lagen nur die Ultims von Tom Laperche, Thomas Coville, Louis Burton und Guirec Soudée, dann Basile Bourgnon, Spitzenreiter der Ocean Fifty, gut hundert Meilen entfernt. Was dahinter folgt, überrascht:
| Boot | Klasse | Distanz zum Ziel | Abstand zu Horeau |
|---|---|---|---|
| Edenred 5 (Basile Bourgnon) | Ocean Fifty | 1.007,9 Meilen | 105,8 voraus |
| MACSF (Corentin Horeau) | IMOCA | 1.113,7 Meilen | – |
| Wewise (Pierre Quiroga) | Ocean Fifty | 1.123,2 Meilen | 9,5 dahinter |
| Solidaires En Peloton | Ocean Fifty | 1.141,2 Meilen | 27,5 dahinter |
| Sodebo Fifty (Léonard Legrand) | Ocean Fifty | 1.166,3 Meilen | 52,6 dahinter |
| Viabilis Oceans (Baptiste Hulin) | Ocean Fifty | 1.189,2 Meilen | 75,5 dahinter |
| IDEC Sport (Alexia Barrier) | Ultim | 1.259,4 Meilen | 145,7 dahinter |
| Macif Santé Prévoyance (Sam Goodchild) | IMOCA | 1.383,2 Meilen | 269,5 dahinter |
Man muss sich klarmachen, was das bedeutet. Ein Ocean Fifty ist ein 50-Fuß-Trimaran (15,24 m): kürzer als ein 60-Fuß-IMOCA, aber viel leichter und auf drei Rümpfen, also deutlich schneller, sobald der Wind auffrischt. 2022 kreuzte der erste von ihnen, Erwan Le Roux, am Sonntag, dem 20. November, die Ziellinie in Pointe-à-Pitre (Figaro Nautisme), rund zwanzig Stunden vor dem ersten IMOCA, Thomas Ruyant, der nach 11 Tagen, 17 Stunden und 36 Minuten ankam. In diesem Jahr segelt ein Einrumpfer in direktem Kontakt mit den Trimaranen, weniger als zehn Meilen von Wewise entfernt, und der Ultim IDEC Sport, der das Rennen dreimal unter drei verschiedenen Namen gewonnen hat, liegt sogar hinter ihm.
Eine Einschränkung gehört dazu: Es geht hier um die Distanz zum Ziel, das Maß der vorläufigen Rangliste. Die Boote fahren nicht auf denselben Kursen, und die echten Abstände entscheiden sich erst an der Linie. Trotzdem ist ein IMOCA, der sich fünf Tage vor dem Ziel zwischen die Trimarane schiebt, ein seltenes Bild.
Eine südlichere Route und ein Tempo, das nicht nachlässt
Horeaus Vorsprung kam nicht aus dem Nichts. Am Freitag gaben ihm die Rennberichte bereits rund 185 Meilen Vorsprung auf Boris Herrmann, bei gut 2.000 verbleibenden Meilen (MySailing). Seitdem ist er um etwa 80 Meilen gewachsen. In den letzten 24 Stunden legte MACSF 487 Meilen zurück, im Schnitt gut 20 Knoten, gegenüber 458 bei Goodchild und 432 bei Herrmann. Zum Zeitpunkt des Berichts lief das Boot 22,6 Knoten in einem Ost-Nordost-Passat von rund zwanzig Knoten.
Der Tracker zeigt, wie er sich den Vorsprung erarbeitet hat. Nordwestlich der Azoren, etwa auf halber Strecke, bog Horeau früher nach Süden ab als seine wichtigsten Rivalen, die weiter nördlich blieben. Heute steht er auf 30°22' N und 49°42' W, mitten in der Gruppe der Ocean Fifty, während Goodchild und Herrmann zwei Grad nördlicher und fast fünf Grad östlicher segeln. Dieser Versatz hat ihm wahrscheinlich früher einen stetigen raumen Wind beschert, genau die Bedingungen, die IMOCAs mit Foils am besten liegen. Seit Saint-Malo hat er fast 2.800 Meilen durchs Wasser zurückgelegt, rund 380 mehr als Sam Goodchild, was zeigt, welches Tempo er halten konnte.
Für mehrere Favoriten war das Rennen hart. Jérémie Beyou, von den Organisatoren zum Favoriten erklärt, kehrte aus gesundheitlichen Gründen um, und der Italiener Ambrogio Beccaria, damals Fünfter, gab am Freitag nach einem Sturz mit starken Rückenschmerzen auf (France 3 Bretagne). Die vollständige Liste steht in den Aufgaben der Route du Rhum 2026. Doch Horeau hat die Führung mit Tempo und Strategie übernommen, nicht durch das Pech der anderen: Goodchild und Herrmann, zwei erfahrene IMOCA-Segler, sind weiter im Rennen und weiter hinter ihm.
Ein Solitaire-Sieger, neu im Einhand-IMOCA
Nichts davon war vorgezeichnet. Corentin Horeau, Segler aus La Trinité-sur-Mer mit einem Abschluss der Handelsmarine, machte sich auf dem Figaro-Circuit einen Namen, dem anspruchsvollsten Einhand-Circuit. Er gewann La Solitaire du Figaro 2023 und im selben Jahr die französische Elite-Meisterschaft im Hochseesegeln (IMOCA). Den IMOCA lernte er in jenem Jahr zu zweit kennen, bei der Transat Jacques Vabre mit Benjamin Dutreux, bevor er 2024 mit Armel Le Cléac'h die Finistère Atlantique auf einem Ultim gewann. Bei der Route des Terre-Neuvas wurde er zudem Zweiter auf einem Ocean Fifty mit Baptiste Hulin, den er heute um 75 Meilen hinter sich lässt.
Im Mai 2025 wählte ihn MACSF für ihr Projekt Vendée Globe 2028 und kaufte dafür den IMOCA Paprec Arkéa von Yoann Richomme, Zweiter der letzten Vendée Globe. Entworfen von Pascal Conq und Antoine Koch und bei Multiplast in Vannes gebaut, gehört das Boot zu den ausgereiftesten der Flotte (MACSF). Horeau verbrachte die Saison 2025 als Co-Skipper von Richomme an Bord, dann wurde das Boot am 2. April 2026 nach drei Monaten Werftzeit in den Farben von MACSF wieder zu Wasser gelassen. Sein erstes Einhandrennen auf einem IMOCA, das 1000 Race im Mai, beendete er als Zweiter.
Beim Start in Saint-Malo am 1. November hütete er sich, ein Ziel auszugeben. „Ich verkünde nicht gern ein Ziel in Zahlen“, sagte er und erinnerte daran: „Es ist erst meine erste Einhandsaison“ (MACSF, aus dem Französischen übersetzt). Sechs Tage später ist er der einzige Einrumpfer unter den ersten zehn.
Was noch bleibt
Mehr als tausend Meilen trennen ihn noch von Guadeloupe, darunter die Runde um Basse-Terre, die die Organisatoren für einen IMOCA auf knapp neun Stunden schätzen und die in der Flaute im Windschatten der Soufrière schon oft die Reihenfolge durcheinandergebracht hat. Unser Routing sieht ihn um Mittwoch, den 11. November, am Abend Pariser Zeit im Ziel, nach gut zehn Tagen Rennen, womit er unter dem Klassenrekord bliebe, den Thomas Ruyant 2022 aufgestellt hat. Die Schätzung ändert sich mit jedem Positionsbericht: Sie lässt sich mit ihrer Spanne auf der Seite der voraussichtlichen Ankünfte verfolgen, und warum man ihr mit Vorsicht begegnen sollte, erklärt unser Artikel zur Zuverlässigkeit der Ankunftszeiten.
Bei 270 Meilen Polster ist ein Bruch gefährlicher als seine Verfolger. Hält MACSF aber bis zum Ende durch, hat die Route du Rhum 2026 zwei Jahre vor der Vendée Globe einen neuen Namen in der Königsklasse der Einrumpfboote hervorgebracht. Position, Tempo und Vorsprung lassen sich bei jedem Bericht im Live-Tracker und in der IMOCA-Rangliste verfolgen. Die anderen Skipper seiner Klasse stellt die IMOCA und ihre Skipper vor, seine Nachbarn auf dem Wasser die Ocean Fifty und ihre Skipper.
Häufige Fragen
Wer führt die IMOCA-Klasse bei der Route du Rhum 2026 an?
Corentin Horeau auf MACSF. Beim Bericht um 1 Uhr (Pariser Zeit) am Samstag, dem 7. November, hatte er 269,5 Meilen Vorsprung auf Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) und 270,7 auf Boris Herrmann (Malizia 4).
Liegt Corentin Horeau vor den Ocean Fifty?
Vor allen außer einem. Beim selben Bericht war er gesamt Sechster, hinter vier Ultims und dem Ocean Fifty Edenred 5 von Basile Bourgnon, und vor den sieben übrigen Ocean Fifty im Rennen, angeführt von Pierre Quirogas Wewise, 9,5 Meilen zurück.
Auf welchem Boot segelt Corentin Horeau?
Auf dem IMOCA MACSF, der früheren Paprec Arkéa von Yoann Richomme, Zweiter der Vendée Globe 2024-2025. Das Boot wurde von Pascal Conq und Antoine Koch entworfen und bei Multiplast in Vannes gebaut.
Ist es seine erste Route du Rhum?
Ja. Es ist auch seine erste Einhandsaison auf einem IMOCA, nach dem Sieg bei La Solitaire du Figaro 2023 und einem zweiten Platz beim 1000 Race im Mai 2026.